快遞已經成為了人們不可缺少的存在，特別是疫情的出現(xiàn)，使得越來越多的人選擇網上購物。貨物的成交量以倍數(shù)的速度增長，越來越多的快遞輾轉各個城市的網點，最后到達人們小區(qū)內的網點，等待著客戶去領取。

仔細想想，你是否還記得二年前的快遞，是在門口接收的，而不是在快遞網點認領的。你是否還記得二年前的快遞，看到的是快遞員穿梭在小區(qū)巷子的身影，而不是一個個屹立不動的快遞網點。

究竟是什么原因，導致快遞不在送貨上門，而是要到樓下的快遞網點去取？

一、代收的需求

以往的快遞從來都是送到門口的，但是有許多人并不能保證在送貨的時間內一直在家中等待，這就開始出現(xiàn)代收的需求。一開始是由樓下的小賣部寄放的，通常給一塊錢的代收費。慢慢的這種需求越來越多，就開始出現(xiàn)了菜鳥驛站。

在不知不覺間，四通一達也開始設立了快遞網點，減少送貨上門的快遞。最終形成現(xiàn)在的固定網點，由收貨人自己下來拿快遞的現(xiàn)象。

二、費用的變化

不知道你們有沒有注意到快遞的收費，對比以往是越來越少了。但是快遞員的派發(fā)提成是越來越少了，如果以往派送一件快遞能有幾塊錢的提成，那么現(xiàn)在派送一件快遞也許連二塊的提成都沒有。而且，快遞員的派送提成是以件數(shù)計算的，并不是重量計算的。這就是為什么當你的貨物比較重的時候，派送時間會比較長。

三、快遞數(shù)量的暴增

網上購物的成交量正在成倍的增長，快遞的件數(shù)也相對的暴增，但是快遞員的數(shù)量是有限的。

假如一個快遞員一天能派送八十個貨物，但是網點一天的快遞件數(shù)能達到一千件。如果快遞一直維持只用快遞員派送的方式經營，那么快遞的派送時間會越來越長，也增加了沒必要的倉儲負擔，所以快遞網點的形成是必然的發(fā)展。

天南想說，如果快遞是在自己能力內拿得動的，不如起來運動一下，下樓取個快遞。實在是沒辦法拿回家的，就和網點的快遞小哥商量一下，讓他幫你送貨上門。互相理解，和諧社會。